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柴油科技领导者

发布时间:2020-07-18作者: 阅读:(402)

柴油科技领导者汽车工业在这百年来发展神速,这也导致全球再度发生高油价时代,也因为在这样的压力下,所有车厂绞尽脑汁纷纷推出节省能源的动力机构,当然在Hybrid仍属于高价车的情况下,柴油科技可是主要的解决之道。
超过百年历史的Mercedes-Benz,一直以来就是高级车领导品牌,早在1923年,Mercedes-Benz就率先推出第一辆柴油卡车,经过10多年后,于1936年更推出第一辆量产柴油房车260D,问世时受到欧洲计程车司机的青睐,因为这款车的油耗在当时堪称纪录,为每公升约11公里,比汽油引擎每公升还省了3公里。1977年,第一辆柴油涡轮增压引擎的房车300SD诞生,此后Mercedes-Benz在柴油引擎的技术无人能比,正因为工程人员不断研发,以降低噪音为优先考量,所以1983年的190D,为全球第一辆搭载静音柴油引擎的房车。
柴油科技领导者1997年,Mercedes-Benz发表划时代的柴油科技,这正是众所皆知的共轨喷射柴油引擎,也就是CDI(Common-Rail Direct Injection)。CDI引擎的优点非常多,如喷射压力不受引擎转速影响、引擎低转速扭力比传统系统更大、高压喷射系统雾化效果有助于燃烧、降低引擎运转噪音与震动、废气更乾净、引擎更可靠且寿命更长,这些可是其他同类型柴油科技所无法媲美。且搭配VNT(Variable Nozzle Turbine)电子可变叶片涡轮增压器后,能有效抑制涡轮迟滞的现象发生,让引擎运转更为顺畅。而柴油车最为人诟病的排黑烟问题,Mercedes-Benz早就解决,除了多项先进技术,更在排气管中加装「碳粒子过滤器」,能有效去除废气中超过95﹪的碳粒子,乾净度绝对优于汽油引擎。
目前Mercedes-Benz的CDI柴油引擎已经发展至第三代,具有低噪音、低油耗、低污染三大特点,且所产生的扭力值都比大排气量汽油引擎来得高,这对都会区的使用更为便利。而且E320CDI更在2005年四月以平均时速225km/h的高速,写下平均每公升25.2公里的油耗纪录;此外,Mercedes-Benz为了证明CDI的优异性,将于2006年10月21日起,33辆E320CDI将展开为期26天,从巴黎到北京横跨欧亚大陆总长45万公里的长征计画。
以「清、静、省」为诉求的Mercedes-Benz CDI柴油科技,不仅以其低噪音、低污染、高耐用着称,它杰出的动力表现与高效率燃油特性,更是当今柴油科技的最杰出成果。
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