当前位置:主页 > L小生活 >柴貌双旅 BMW 320d Touring vs. Audi A4 Avan >

柴貌双旅 BMW 320d Touring vs. Audi A4 Avan

发布时间:2020-07-18作者: 阅读:(971)

柴貌双旅   BMW 320d Touring vs. Audi A4 Avan

高阶买家不再排斥柴油车,但选择的关键不单为了省油钱,能展现独特性并享受大扭力的乐趣才是其最在乎的事,「品味」与「性能」因此成为车厂惯用的广宣口号。汎德基于这个理由,在今年引进柴油时大胆将320d Touring名列口袋名单,但国内早有Audi A4 Avant 2.0 TDI挡在前头,VW集团的柴油科技备受肯定,即便国人有双B情节,但对BMW柴油车的接受度仍有待观察,加上Avant版本累积不少支持者,这回两部高阶柴油旅行车的对决,到底谁占上风还很难说! 柴油车因高油价重获新生,今年适逢车市低迷,使得过去对柴油毫无兴趣的高级大厂,纷纷投注心力抢食大饼。BMW在引进一系列柴油车款时,除了一般熟悉的3、5系列房车版本,还选择导入320d Touring版本,摆明要提供给崇尚自我风格的特定买家。较房车多了一截的旅行车,以往碍于国内民风保守推广不顺,但近几年在外型设计上更趋流线,且具备房车操控与弹性空间变化的特质被突显,因此被塑造成「品味」与「性能」的代名词。 

柴貌双旅   BMW 320d Touring vs. Audi A4 Avan

採后驱设定320d Touring,搭配家族优异的操控设定,让柴油动力的强悍本质充分发挥。320d Touring空间灵活A4 Avant变化性不足 对观念前卫且预算充裕的买家而言,拥有一部标榜性能的柴油车可能还不够,结合能突显时尚的Wogan车型,才算把上述两项特点发挥到极致,而Audi A4 Avant TDI便是最成功的例子。A4 Avant TDI拥有一批死忠支持者,320d Touring除了有双B情节加持,想来挑战当然也要有两把刷子,现在就来看看谁才是品味性能买家的首选。 由于两者内外设计都有其独特性,旅行车侧重实用面,决定从空间表现展开研究。以320d Touring为例,姑且不论后厢的灵活度,单是后座头部空间就比房车版增加9mm,可见原厂并非套用旧有钣件,确实是针对产品特性作发挥。经实际操作可6/4分离的座椅能完全打平,后厢顿时由460公升扩增为1385公升,相形之下A4 Avant TDI略逊一筹,调整方式虽也为6/4分离、座椅放倒后置物容积也很平整,但空间弹性仅为422~1354公升。值得一提的是,320d Touring具有列为标配的后厢分隔网,不仅有贴心的自动收捲功能,活动捲轴亦能与尾门同步作动;当尾门或尾窗开启时捲轴还会同时抬高,且能拆下移动至前后卡榫固定、尾窗也可独立开启,充分展现机能性与灵活度。

柴貌双旅   BMW 320d Touring vs. Audi A4 Avan

320d Touring将后厢分隔网列为标配,不仅具备自动收捲功能捲轴也能与尾门一併作动,充分展现灵活度。  两相比较之下,A4 Avant TDI的行李厢分隔网就显得阳春,捲轴虽也可独立卸下,但想固定时发现卡榫设于后座椅背上,区隔空间的方式单纯许多。为维持视觉整体性,后轮弧至车尾间的两侧均设置小型置物盒,虽可方便塞进小物品,但1000mm的宽度却无法将一组高尔夫球具横置;反之,320d Touring的宽度达1120mm,开口两侧因无收纳盒,摆放物品的方式更灵活。 除了置物容积外,尾门开启的高度也为是否便利的关键,将A4 Avant TDI的尾门上掀时高度达1940mm、320d Touring则为1932mm,两者可说不相上下,由于尾门内部均有辅助把手将高度降至1.7米左右,对一般身高的男性车主或许还能接受,身材矮小的女性要关尾门却颇吃力。综观以上空间分析,320d Touring似乎拔得头筹,但A4 Avant TDI的车身较长、车顶较高,虽然后厢空间没有对手出色,但不论乘坐舒适性与车室质感均不落人后。

柴貌双旅   BMW 320d Touring vs. Audi A4 Avan

除了多一截后厢,休旅车与房车版的内装铺陈并无不同,浓郁的战斗气息与高质感不言可喻。320d战斗气息浓烈A4座舱呈现科技感 再就外观设计与座舱品质探讨,若不注意多了一截的后厢,两者在B柱前的钣件与房车版几无二致,柴油与汽油车型当然也无差异。原厂代号E91的3-Series Touring,除了独特的Wagon造型与尾灯轮廓外,诸如外型、内装、配备都与四门车款相同,但高起的车尾却较房车修饰得更为有型,没有以往旅行车造型四方又拖着一截后厢的感觉,笔者甚至觉得比E90好看。从车侧望去外型更时尚且运动风浓烈,C柱~D柱之间的线条完美衔接,仔细端倪后发现,此车似乎不像传统Wagon,反而有高级掀背车的味道。 

柴貌双旅   BMW 320d Touring vs. Audi A4 Avan

320d Touring从C柱~D柱间的钣件完美衔接,流畅的线条摆脱传统Wagon保守造型,兼具时尚与运动风。  A4 Avant TDI长期享有盛名,受欢迎的程度凌驾旗下所有车款,在其出产地德国,更是所有高级旅行车中最畅销的一部。此代A4 Avant在车头部分与Sedan版本同样承袭New A6的设计概念,以新一代的家族盾型水箱护罩搭配狭长头灯,突显出两道鲜明的引擎盖摺线,展现鲜明且霸气的形象。圆融车身线条以更为流畅的弧度延伸到车尾,修长尾部饰线带出独特的尾灯设计,让后段看来更为气派大方,配上原厂高质感铝合金车顶架,很容易成为视觉焦点,而试驾车款为为S-Line式样,藉由S-Line徽章与铝合金门槛饰板的点缀,让其更显尊荣。 分别打开车门,发现两者座舱风格与设计也大异其趣。320d Touring豪华前卫的内装铺陈,放眼所及均呈现BMW固有的设计精髓,金属饰板大方地将中控檯明显划分出两个区域,上饰板与排档机座也透过音响及空调系统一分为二,修长的视觉效果降低可能带来的平淡与压迫感。其质感与用料都不亚于5系列,支撑性绝佳的跑车座椅、贴心的介面规划,让人一上车即忍不住想重踩油门,精彩之处还不仅止于此,抬起头还有大面积的全景天窗,营造出的宽敞感让已很出色的空间表现再次突显。 

柴貌双旅   BMW 320d Touring vs. Audi A4 Avan

VW集团御用的2.0 TDI柴油引擎,最大马力虽仅为140hp,但运转精緻度与耐用度已深获肯定。  相对于320d Touring浓烈的战斗气息,A4 Avant TDI虽也强调动感,但相形之下显得内敛许多,整体用料与配色均强调科技感,以类金属饰板铺陈的中控檯呈现年轻与质感兼具的气息。虽无320d Touring般偌大的天窗,但空间配置得宜且使用类似桶椅的高质感皮椅,乘坐舒适性比320d Touring优异。在配备方面,320d Touring拥有先进的引擎启动装置,更贴心地将行车电脑的资讯切换安排在握感颇佳的方向盘上,惟美中不足之处在于方向盘无换档装置,且指扣位置有待加强。反之,A4 Avant TDI具有方向盘拨片式换档系统,搭配舒适扎实的跑车方向盘,驾驭乐趣提昇不少。 

柴貌双旅   BMW 320d Touring vs. Audi A4 Avan

受惠于七速变速箱绵密的齿比,让A4 Avant TDI的加速性充分发挥,0~100km/h跑出9.62秒的好成绩。320d引擎略显吵杂TDI运转精緻度佳 这时已迫不及待上车体验两部车的动力,试探一下是BMW柴油厉害、还是TDI引擎吃香。搭载于320d Touring的2.0升直四涡轮增压柴油引擎,最大马力为163hp/4000rpm,34.7kgm的强大扭力于2000rpm时即可完全释放,并达2750rpm不坠。其使用的第二代共轨技术及电子式可变几何导流设计,能让引擎燃烧更完全,亦可有效抑制涡轮迟滞现象的发生。此外,这具已广泛应用于120d、320d及520d车系的柴油心脏附有DPF碳粒子过滤器,顺利通过Euro 4的排放标準,在发挥性能之余也能兼顾环保。 相对于较陌生的BMW柴油科技,国人对A4 Avant TDI的动力绝对不陌生,此具2.0升直四涡轮增压柴油引擎最大马力为140hp/4000rpm,而在1750rpm可将32.6kgm的扭力释出、并可持续到2500rpm。就帐面数据显示,A4 Avant TDI似乎稍弱,但实际拿出仪器测试0~100km/h加速,竟跑出9.62秒的成绩,比320d Touring的9.85秒还优异,探究原因为A4 Avant TDI配置七速CVT变速箱及採前驱设定致使,但320d Touring能有如此表现也算不错。

柴貌双旅   BMW 320d Touring vs. Audi A4 Avan

A4 Avant TDI在后厢两侧均设置小型置物盒,虽可方便置物也能完全打平,但收纳灵活度因此受限。  发动引擎便觉得BMW柴油的「答、答」声颇为明显,担心是否自己的耳朵出问题,赶紧透过分贝器检测噪音值,所得结果确实与感受不谋而合。A4 Avant TDI怠速时车内/车外为42.2dB/53.3dB、320d Touring则是51.3dB/60.1 dB,以A4 Avant TDI略胜一筹;将转速拉至2000rpm,A4 Avant TDI车内/车外噪音仅升高至49.8dB/58.8dB、320d Touring则扩大至60.2dB/70.3dB,由此可知,A4 Avant TDI所搭载的TDI引擎运转较精緻,座舱隔音对噪音抑制也较佳。 想了解多一截后厢空间是否影响操控表现,实际操驾见真章。两部车虽同属柴油旅行车,但驱动方式大不同,320d Touring为后驱设定、A4 Avant TDI则为前驱,动态表现理应有差别。320d Touring的底盘与E90一般,採短前悬、长车头及长轴距设定,铝合金材质悬吊能将操控稳定度、乘坐舒适性控制在最合宜的範围内。而家族御用的Active Steering主动式转向系统,也可依速度即时改变转向齿比,在低速行驶显得轻鬆,高速过弯时也能充分获得安定感。由于方向盘回馈直接,使得操控精準俐落、毫不拖泥带水,柴油大扭力搭配后驱设定,可感受明显的推进力道。

柴貌双旅   BMW 320d Touring vs. Audi A4 Avan

相较于320d Touring运动感浓烈的内装设定,带有科技风的A4 Avant TDI虽强调年轻、却显得沉稳内敛。  A4 Avant TDI的悬吊亦使用轻量化铝合金材质,避震器拥有高度吸震效能,对操控稳定性有很大帮助,搭配高刚性车身与Audi独家的「纵置引擎前驱设计」,即使是旅行车的车格,车身两侧的重量也能平均分配,营造有利的操控环境。在高速入弯时即使后轮稍有滑动,仍能完全掌控行进路线,转向反应亦很灵活,假使入弯速度过快形成转向不足,ESP车身稳定系统会迅速介入,让车辆维持在预设轨迹上、颇为聪明。此车较320d Touring出色之处,在于变速箱换档时间既短又準,引擎运转声浪也较安静,若不将车窗打开根本没有开柴油车的感觉。 经过一整天的试驾,基本上两部车都让人留下好印象,虽然都是柴油旅行车,但由于风格设定的不同,所带来的驾驭乐趣也不一样,而两者有一个共通点,就是都将「品味」与「性能」二字的精髓彻底发挥。随着柴油市场逐渐热络,未来投入此一领域的产品将愈来愈多,届时拥有一部豪华柴油车已不稀奇,但座驾若为充满独特魅力的柴油旅行车,所有路人的目光绝对都会投注于你!

柴貌双旅   BMW 320d Touring vs. Audi A4 Avan

A4 Avant是国内最受欢迎的高级旅行车,独特尾灯设计搭配原厂高质感铝合金车顶架,整体显得气派大方。 Our Choice  BMW 320d TouringDiesel+Wagon 绝配! 目前市面上可供选择的旅行车不多,搭载柴油更是少数,难得两大豪华品牌英雄所见略同,同时提供稀有产品让人尝鲜。A4 Avant的魅力无法挡,尤其搭载TDI动力后展现出更慓悍的能量,车室宁静度也较佳,但我们最后的选择却是BMW 320d Touring。因为挑选这类车款的买家主要是为突显独特性,顺便善用其空间机能,320d Touring拥有产品新鲜度、空间表现也较优异,精準灵敏的操控更是没话说,光是这些好处,就足以忘记它略微吵杂的柴油声浪!

柴貌双旅   BMW 320d Touring vs. Audi A4 Avan

车型BMW 320d TouringAudi A4 Avant 2.0 TDI引擎型式  L4 DOHC 16V+Turbo  L4 DOHC 16V+Turbo排气量  1995c.c. 1968c.c.缸径×冲程  90.0×84.0mm81.0×95.5mm压缩比  17.0:1  18.0:1最大马力  163hp/4000rpm140hp/4000rpm最大扭力  34.7kgm/2000rpm32.6kgm/1750~2500rpm前悬吊系统  麦花臣四连桿后悬吊系统  多连桿多连桿电子辅助  DSC ESP轮胎规格  205/55/16215/55/16传动方式  FR FF变速系统 六速手自排七速手自排Gear Ratio Ratio1st  4.1712.3782nd  2.341.4353rd  1.5210.9994th  1.1430.7595th0.8670.5936th0.6910.477th--0.381终传比  3.155.297煞车系统 四轮碟煞四轮碟煞长/宽/高  4520/1817/1418mm4586/1772/1453mm轴距  2760mm2642mm轮距  前1500/后1513mm前1519/后1514mm车重  1595kg1530kg0~100km/h 9.85秒9.62秒极速       218km/h201km/h售价(万元)  208183.5 配备比较表  车型BMW 320d TouringAudi A4 Avant 2.0 TDI方向盘换档拨片双前座电调座椅旅程电脑双区恆温空调后厢捲盖开启功能-六片式CD音响(附MP3)AUX-in外接音源-定速系统○蓝芽通讯系统-电动天窗引擎启动键-

上一篇: 下一篇:

相关阅读