当前位置:主页 > L小生活 >Smart Fourfour高级小车 后驱配置操控更有趣 >

Smart Fourfour高级小车 后驱配置操控更有趣

发布时间:2020-06-08作者: 阅读:(304)

Smart Fourfour高级小车 后驱配置操控更有趣

全新世代smart forfour,採用了RR后置引擎、后轮驱动配置之后,整体在设计上跟第三代fortwo完全看齐。

而从车头到尾部配置,其实可以看出Daimler集团的用心与企图,tridion双色车身配置,更成功延续成为视觉上最明显的特徵,不仅不容错认,标配LED的日间行车灯,让头灯拥有了更丰富的视觉表情;尾灯总成则明确与头灯呼应,整体的视觉质感与和谐程度大幅提升,不仅只是大改款、而是革命性的全新进化。

车舱质感跃进

Smart Fourfour高级小车 后驱配置操控更有趣

forfour 66Kw Passion的黑白对比内装,採用多种材质铺陈、质感表现优异;而圆形多样化并用的设计从空调出风口到多功能方向盘也相当有戏。

试驾的顶级forfour Passion车款,是这次台湾宾士引进首批车系的顶级版本,车舱的铺陈与视觉质感,即使是入门款的pure黑灰双色内装,在用料方面也有明显提升,相较之下C/P值大幅增加之余,从「颜值」的角度看来,对于此价格带其他进口品牌的supermini,足以构成一定程度的威胁。

而恆温空调与音响系统的操作介面,都难以掩饰骨子里「高级车」的血统;值得一提的是,这一代多功能方向盘无论是操作介面或就手程度都难以挑剔,从仪表採用两种不同材质的表面处理、到座椅面料的搭配等,确实精準的呈现出时尚高级车风味。

至于过去原厂很希望拿来相提并论的Mini,虽然这一代也首度推出了5 Door,但别忘了其售价还是高出forfour甚多。

Smart Fourfour高级小车 后驱配置操控更有趣

这一代forfour车系后门採用蝴蝶窗设计,原本以为在静肃性上会打些折扣,其实不然。

支撑度与舒适性也相当优异的双前座椅,採用的是时尚与与动感兼具的头枕/椅背一体式配置,搭配其不搞怪都很难的品牌形象不仅恰如其份,双后座椅标配的独立调整头枕,大幅提升其舒适性表现。

而车室空间虽然称不上宽敞,但坐进四名成年人也丝毫没有问题,虽然于满座情况下后行李厢容积仅有185升,但搭配后座椅的弹性机能运用,亦可于双座模式下暴增至975升,装载较大物件仍可应付自如。

后置引擎、后轮驱动

Smart Fourfour高级小车 后驱配置操控更有趣

採用RR后置引擎后轮驱动配置的全新forfour,在弯道上展现了特有的操控乐趣,开起来充满了活力感。

跟第一代的forfour截然不同。首先,过去採用Mitsubishi Colt的FF前驱平台架构,使得跟fortwo血统不一样。

现在,则是跟新fortwo系出同门、完全是RR后驱血统,保有了尤其是在弯道操控时特有的乐趣, 搭配完善的主动安全防护系统也让车主可以信心十足,再加上新动力组合动力损耗更少,以及更亮眼的性价比。

若想要在愈来愈多样化的小车大战中突出自己, 新forfour确实可以成为你的新选项,不但可以坐进四人,还保有了从老金龟到Porsche 911同样的后驱配置。

天人交战的购车习题

Smart Fourfour高级小车 后驱配置操控更有趣

足敷两名成年人乘坐的后座椅空间尚可,标準配置独立可调整头枕,头部空间优异,但较为垂直的椅背不适合久坐。

首代forfour动力配置较引起争议的还是其单离合器自手排实际上在动力传输感受的表现,这一点在全新forfour上给人的跃进简直难以仅用「惊喜」来形容。

而且连整车隔音与乘坐舒适性,更完全是一派高级小车的表现,尤其对于家里已经有其他高级大车增购为主的买家来说,超高颜值与宛若潮牌上身般的视觉与触觉感受真的相当令人激赏。

不过回到以「理性」为主的Supermini级距来说,虽然比潮不是forfour的对手,但对于售后保修成本的疑虑是否影响购置意愿,则要看后续国内实际销售成绩才能定论,在这个「运动×时尚」跨界已经不足为奇、连机能衣穿上街也不会显得突兀的年代,台湾宾士此番导入全新forfour,我们认为不但将颠覆「高级时尚小车」的性价比传统定义,亦将让更多潮男潮女在「理性」与「感性」之间天人交战!

Smart Fourfour高级小车 后驱配置操控更有趣

上一篇: 下一篇:

相关阅读