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桀傲双狮 Peugeot 207 CC、207 GTi 同步登台!

发布时间:2020-07-18作者: 阅读:(378)

桀傲双狮 Peugeot 207 CC、207 GTi 同步登台! Peugeot 207 CC 虽然是敞篷车,但 2 + 2 座的设计更增添其实用性。  207 CC 与 206 CC 车顶篷部分的最大差异,在于 206 CC 在开 / 关篷前后必须以手动方式将闭锁卡笋扣上才能完成,而进化至 207 CC 后则改採全电动方式,使用者仅需透过顶篷控制键开关篷,在机件作动完成后,会透过声响及中央多功显示屏字幕提示驾驶人,使用上更为方便、轻鬆。  为符合 Peugeot 闻名的操控表现,207 CC 在车身刚性上也下了功夫,不论开篷或是关篷,都能维持极稳定、且动感的操控感受,不因车顶收折而造成刚性的不一;悬吊系统方面,207 CC 前悬採麦花臣支柱式,后轮则为半拖曳臂附扭力樑,再加上附电动马达辅助的转向系统,这样的组合,让车主能恣意享受最贴近路面的操控体验;此外,标準配备的四轮碟煞系统、ABS、EBD、EBA 等,都让 207 CC 有着最齐全的主动式安全防护!  207 CC 所搭载的引擎,是由 Peugeot 与 BMW 合作研发的 1.6 升四缸引擎,最大马力为 120bhp / 6,000rpm,并可在 4,250rpm 时即产生 16.33kg-m 的峰值扭力;这具引擎结合多项创新科技,包含首见于小型掀背车市场的无段式双可变汽门正时系统 VVT ( Variable Valve Timing ),在这套系统上,ECU 可依不同的引擎转速需求,藉由油压移动凸輪轴的相位,无段連续式的改变汽门正时与重叠角,使进气汽门可进行 70 度的角度变化、排气汽门可进行 60 度的变化,并允许最大值的汽门重叠角度,引进更多的新鲜空气,以增加燃烧效率、增进扭力输出、并降低燃烧温度及废气排放,亦增加燃油经济性表现。  除了双 VVT 设计外,207 CC 也採用最新无段式进气汽门扬程可变控制 VVL ( Variable Valve Lift ) 系统,取消传统的节气门开度控制,改以数位讯号方式控制进气汽门的开启深度;VVL 科技的应用,也让进气阻抗的状况减低,进而减低油耗、并加快引擎反应;这两项科技应用,不但为 207 CC 带来傲人的性能与省油表现,更同时减少了二氧化碳的排放;而与这具引擎搭档的,则是 Porsche-type Tiptronic 三模式四速手自排变速系统。   207 CC 的心脏,是由 Peugeot 和 BMW 集团合作开发的 1.6 升自然进气引擎。  207 CC 的前座座椅,较一般版本的 Peugeot 207 低了 10mm,以营造出双门跑车独特的运动气息;而为满足驾驶人不同的驾驶姿势及喜好,207 CC 也提供了向上 30mm、向下 25mm 的座椅调整空间,再配合上下前后可调的方向盘,车主可轻易找到最舒适的驾驶姿势;此外,207 CC 的车室空间更提供了 2 + 2 座的优势,对于带着小朋友出游的年轻夫妇而言,后座能让小朋友也有专属的乘坐空间;当然,车主亦可利用此空间放置个人物品或贵重行李,获得最多样化的便利与实用性。  207 CC 除精进原有 206 CC 的电动硬顶改採全电动方式操作外,工程师也针对行李箱的空间下了功夫;例如在车顶关上的情况下,207 CC 的行李箱空间足足比一般 207 大了 100 公升、达到 449 公升的容量,即便是敞篷模式下,行李箱仍有 187 公升的收纳空间;而为便利车主在车辆停妥后使用行李箱,207 CC 的钥匙还设计了行李箱专属摇控开启按钮。  配备方面,207 CC 提供丰富的标準配备,诸如四点式倒车雷达、智慧型双阶段双前座 SRS 辅助气囊、双前座侧边 SRS 辅助气囊、真皮包覆 3 幅跑车式速度感应动力方向盘、16 吋轻量化铝合金轮圈附防盗螺丝、高效率双区冷暖恆温空调系统、原装 CD MP3 音响… 等,可说是一应俱全;而这些设计及配备,确保 207 CC 不仅有着时髦的外在,优质的内在更方便车主日常的使用。[NextPage]性能传奇后继有人 ─ Peugeot 207 GTi 同步登台   Peugeot 207 GTi 的引进,让国内掀背钢砲车款又多了新的选择!  不论是 80 年代的 Peugeot 205 GTi、或是传承接棒的 206 RC,Peugeot 2 系列性能小车已经在全球车坛及性能爱好者的心目中,建立起不可动摇的传奇;而全新 Peugeot 207 GTi 将延续剽悍小钢砲的精神,揉合都会座驾的实用便利、与狮门英豪引以为傲的运动特质,再次独领风骚!  207 GTi 以典雅、且富个性美的 207 三门车型为蓝本,再辅以 GTi 专属外观饰件搭配,除演绎高性能车款的空力性能需求、更增添其不凡的造型特色;207 GTi 搭载与 BMW 合作研发的直喷涡轮增压引擎,这具引擎在 6,000rpm 时即可提供 175bhp 的最大马力,并在 1,600rpm 的低转速即输出 24.5kg-m的充沛扭力 ( 超增压模式下为 26.5kg-m )。  Peugeot 工程师们不仅在车胎挑选、悬载系统强化方面费尽苦心,为提供车主更完善的主动安全防护、并让驾驶能尽情体验极限操驾的乐趣,207 GTi 特别将 ESP ( 电子车身稳定控制系统 ) 及 SSP ( 自动转向稳定辅助系统 ) 列为标準配备,以该级距中无人能及的主动安全性能,作为最坚实可靠的驾驶保护屏障!  207 GTi 的车身尺码虽然是辆十足的都会小车,但鲜明的运动特质并不因此而有任何折扣;两张提供贴身支撑性的桶型前座、GTi 专属方向盘、及格纹背底的仪表板,此蓄势待发的座舱气息,会让每个坐进驾驶舱的人有种跃跃欲试、想大脚踩下油门的冲动!  性格鲜明、动力傲人、又兼具都会小车便利特质的 Peugeot 207 GTi,势将成为大街小巷最引人注目的时尚劲驹!   专属设计的单侧双排气尾管,让 Peugeot 207 GTi 的性能风格不言而喻!  207 GTi 的造型特色  Peugeot 207 GTi 沿用 207 三门车款的基本造型,诸如大型类金属饰条前进气坝、镀铬边饰的前雾灯、大面积晶钻头灯、镀铬狮徽、设计理念源自 206 WRC 的外扩轮拱等,都原封不动的保留在 207 GTi 车款上;此外,207 GTi 还添加一些独特的风味:例如位于尾门上方、针对 207 空力线条量身打造的后扰流尾翼,这支尾翼在时速 200 公里的情况下,可提供达 25 公斤重的下压力,对高速行车的稳定性有不小助益;简约俐落的九辐式 17 吋轮圈,配上普利司通 Potenza 205 / 45 R17W 轮胎、刻意设计的双梯型尾管、深色处理的后挡风玻璃及后侧窗玻璃、类金属银色电动收折左右后视镜、与车身同色的后保险桿护条等,藉由这些饰件搭配,让原已充满跃动气势的 207 GTi,更添不凡的风采!  车室特色  207 GTi 提供乘员无与伦比的纯正性能体验;符合人体工学、包覆性良好的两张前座桶型座椅,让驾驶人与前座乘客不论在任何操驾状况下,都能得到充份的侧向支撑力;而后座的乘员们,则可藉由塑型座椅得到最舒适的乘坐体验;后座头枕亦可折倒,以提供更宽广的后方视野。  207 GTi 撷取自摩托车设计风格的仪表板,有着类似的圆形仪表及镀铬饰环,再加上赛车气息浓厚的方格纹背板、及鲜红色指针设计,立刻让 207 GTi 的车室充满热血氛围;207 GTi 的方向盘为前后上下可调,採半皮包覆并搭配金属质感饰环;踏板部分,不论左脚休息踏板、或三个作动踏板都採铝合金材质包覆、并加上防滑颗粒;车内在空调出风口处及中控台都搭配有金属饰板,营造出 207 GTi 专属的运动风格。  动力性能  207 GTi 搭载一具 1.6 升高增压涡轮引擎,这具由 PSA 集团与 BMW 集团合作研发的全新动力,可提供 175bhp 的最大马力;本次欧陆两大汽车集团的合作,係着眼于提供中小型车款兼顾性能与油耗表现的新世代动力,为达成这项目标,Peugeot 与 BMW 整合了各自擅长的技术与丰富研发经验,创造出这具结合德法心血的全新动力;这具引擎在 PSA 集团位于法国 Douvrin 的工厂生产。  Peugeot 与 BMW 工程师们在设计之初,为这具引擎设定了以下目标:‧这具引擎要能提供越级挑战优质 2.0 升引擎的性能表现。‧不仅要拥有极限的动力数据,也必须同时满足一般的驾驶需求。‧宽广且充沛的扭力区间。‧油耗及空污排放都必须符合当今最严苛的法规标準。‧中小型车的引擎室空间有限,因此这具引擎必须小型化、轻量化。  前述的种种考量,让搭配涡轮增压器的小排气量 ( 1.6 升 ) 四缸引擎成为研发的最后选择;相较于能提供相近性能数据的大排气量自然进气引擎,厂方代号为 EP6 DTS 的这具小排气量涡轮引擎,有着油耗较低的先天优势;这样的设计逻辑,同样见于 Peugeot HDi 柴油引擎家族。   205 GTi、206 RC 之后,207 GTi 将接续成为 Peugeot 2 系列掀背车的性能至尊!  为符合体积上的限制、并同时提供符合期望的动力水準,这具引擎结合了多项顶尖造车工艺:例如有效增加燃油效率的缸内直喷技术、可变气门正时、首见于性能小车的双涡流涡轮、可针对引擎运转状况调整供给量的机油帮浦、铝合金材质的曲轴箱、气缸本体、以及轴承盖等等;前述种种科技结合,可从下列数据看出成效:EP6 DTS 引擎的排气量为 1,598cc,採双凸轮轴 16 气门配置,可在 6,000rpm 时输出 175bhp 峰值马力,在转速 1,000rpm 的情况下,这具引擎即可提供 65% 的扭力输出值,从 1,600rpm 一路至 4,500rpm 之间,驾驶人更可一路体验 24.5kg-m 的峰值扭力输出。  在三到五档的情况下,若驾驶人仍需要更充沛的扭力,这具引擎也将自动提高增压值,输出达 26.5kg-m 的极限扭力!此外,207 GTi 所搭配的五速手排变速箱,也针对引擎的输出特性调整齿轮比,以使得低速档位能有更宽广的使用区间;207 GTi 扎实的性能表现,从下列数据中可见一斑:一公里直线加速仅需 27.8 秒即可完成,0 ~ 100 公里加速只消 7.1 秒、80 ~ 120 公里再加速更低于 7 秒 ( 足足较 206 RC 削去三秒多 ),极速更上探 220 公里!  悬吊系统部分,Peugeot 207 GTi 维持原本的麦花臣支柱式前悬,但前后悬都经过适度强化,以确保準确的转向操控性能。在一般 207 上颇获好评的电动马达转向辅助系统,亦经过了适度调较,以配合 207 GTi 更高层级的运动特性与操控需求;制动系统方面,207 GTi 的前煞採用直径 302mm、厚度 26mm 的通风碟,同时活塞直径也达到 57mm,后轮的制动系统则採用 249*9mm ( 直径*厚度 ) 的煞车碟盘;207 GTi 整合 ABS、EBD、EBA、ASR ( 加速防滑控制系统 )、SSP ( 自动转向稳定辅助系统 )、以及可预先查觉任何转向过度或转向不足的 CDS 等多套系统的 ESP ( 电子车身稳定控制系统 ),在 207 GTi 上也已列为标準配备;当然,若驾驶人偏好不受拘束的原始操控体验,亦可视需要关闭任一组的操控辅助系统。  独步车坛的 SSP 自动转向稳定辅助系统  207 GTi 在安全方面最重要的创举,莫过于搭载全新的 SSP ( Steering Stability Program ) 自动转向稳定辅助系统;在抓地力不一致的路面状况下,SSP 会整合 ESP ( 电子车身稳定控制系统 ) 与电动马达转向辅助系统,以增进车身稳定性、并使车辆能在最短的距离内完全煞停。  一般天候状况下,市售车常见的 ESP 系统能感知左右两侧路面抓地力不一致的状况,并适度减少抓地力较佳一侧的煞车力道,以避免因路面循迹状况的差异,而造成车辆的失控;这种方法虽然能保持车辆平稳度,但却无法发挥最佳的煞车力道,让车辆及时煞停;相反的,SSP 在这种情形下,会输出较多的煞车力道至路况较佳的一侧,并同时主动介入转向系统,提供最合适的方向盘转动幅度,以维持整体车辆的稳定平衡;整个系统在不到 0.1 秒的瞬间即可完成作动,而系统介入作动的转向角度最多可达 80 度!  当然,驾驶人也可选择不依照 SSP 建议的方式操控;在这种情况下,煞车系统会自动回复成一般 ESP 以车身稳定为前题的运作模式作动;根据实测资料,SSP 能在不牺牲车辆稳定的前提下,减少 4 ~ 10% 不等的煞车距离,放眼车坛,有提供类似主动性安全机制的车款寥寥可数,更不用说 Peugeot 207 GTi 是该级距第一款导入这套系统的车型了!   在看得见的性能配备之外,Peugeot 207 GTi 更提供多项驾驶辅助系统,提供驾驶人最放心的极限驾驭体验。  Peugeot 207 全车系安全配备  如同 207 家族其它车款一般,Peugeot 207 GTi 也具有行人保护功能之车头溃缩区、防滚笼型强化车体结构、车门防撞钢樑、与侧撞吸收装置;而 207 GTi 的被动安全也不马虎,智慧型双阶段双前座 SRS 辅助气囊、双前座侧边 SRS 辅助气囊、及双侧边气帘式 SRS 辅助气囊,提供车主最充份的被动安全防护;根据 EuroNCAP 碰撞测试的结果,207 在成人防护测试得到五颗星评价,儿童防护则得到四颗星,行人防护测试部分,更是同级车中少数得到三颗星以上评价的车款。  舒适配备  除完整的安全保障外,Peugeot 207 GTi 亦提供各项齐全的配备:例如四段水平调整的光感应自动头灯、雨滴感应式自动雨刷、四点式倒车雷达、自动胎压侦测、原装 CD MP3 音响、定速器及速率限制功能、高效率双区冷暖恆温空调系统、以及前置 5 片式 CD 换片机;如此丰富的配备,让车主不仅能享受 207 GTi 的顶尖性能,更能体验 Peugeot 独特的法式风情与造车工艺。  由里而外,从动感性能到经典外在,Peugeot 207 CC 和 207 GTi,势将让台湾车迷再次体验 Peugeot 独步全球的原创经典魅力!由总代理「宝嘉联合」所引进的 Peugeot 车款,均享有领先业界的三年十万公里原厂保固,让您买得开心、开得放心! ]]>

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